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Oficina de Obras Civiles del Departamento de Ferrocarriles del Estado de Toscana

Expresión de las evaluaciones de la competencia regional de conformidad con el Decreto Legislativo nº 163/2006 modificado y el D.G.R. 17/03/2003 nº 44-8734 sobre el Proyecto Final “Acceso Malpensa – Novara. Mejora de la línea ferroviaria Novara – Seregno – Variante de Galliate” presentada por FERROVIE NORD S.p.A.

por memorando n. 88 de 08/01/2008, protocolo n. 296/DA12/2008 de 10/01/2008, el proponente transmitió, por lo tanto, el Informe sobre el Paisaje de conformidad con el Decreto del Primer Ministro 12/12/2005 relativo a la intervención 1 del proyecto, es decir, la “Mejora de la línea ferroviaria Novara-Seregno: variante Galliate” y la documentación del estudio arqueológico relativa a las intervenciones 2 y 4 del proyecto mencionado;

A los efectos anteriores y para lograr la expresión de la opinión formal regional coordinada con la de los demás sujetos implicados, el Director del Proyecto convocó dos reuniones; la primera, el 15/11/2007, tuvo por objeto esencial la presentación del proyecto por el proponente a las administraciones competentes y a los gestores de los servicios subterráneos interferidos por las intervenciones;

Normativa sobre franjas de seguridad ferroviarias

A la espera de la reorganización de las oficinas centrales y periféricas del M.C.T.C. prevista por la ley, también en relación con el estado de ejecución de las delegaciones previstas por el art. 86 del Decreto Presidencial nº 616 de 24 de julio de 1977, las oficinas responsables de los efectos del presente reglamento serán identificadas, en el marco y dentro de los límites de la organización actual, mediante decretos dictados por el Ministro de Transportes. En todos los casos en que, de acuerdo con esta normativa, corresponda a las oficinas a que se refiere el párrafo anterior la expedición de la autorización por motivos de seguridad, como requisito previo para el ejercicio de las funciones administrativas transferidas o delegadas a las CCAA o entidades locales, la medida relativa deberá adoptarse en el plazo perentorio de sesenta días desde la recepción de la solicitud.

Las empresas explotadoras de ferrocarriles deben disponer de los medios necesarios para garantizar la prestación del servicio y realizar el mantenimiento ordinario de los vehículos, sus locales, instalaciones y equipos.

Decreto Presidencial 753 80 actualizado en 2020

Los ayuntamientos no podrán, en ningún caso, conceder licencias de obras dentro de la franja de protección mencionada, salvo posibles excepciones, que se obtendrán solicitando autorización a la Oficina de Obras Civiles competente del Departamento de Ferrocarriles del Estado.

La solicitud deberá ir acompañada de una breve memoria técnico-descriptiva, elaborada por un ingeniero profesional cualificado, de las obras a realizar, especificando si se van a instalar o no andamios, grúas, etc., en cuyo caso se deberá aportar una descripción detallada del tipo, posicionamiento con distancias a la vía y sistemas de anclaje y seguridad adoptados.

Restricción ferroviaria consentimiento tácito

25/01/2020 – “Llevo años defendiendo esta tesis y ahora llega la confirmación oficial de RFI: bici y tren pueden coexistir”. El consejero regional Andrea Biancani (PD), presidente de la comisión de Medio Ambiente y Transportes, no oculta su satisfacción tras la llegada de la autorización oficial de la red ferroviaria italiana para la vía ciclista-peatonal junto al Fano-Urbino.

Andrea Biancani. presidente de la comisión regional de transportes, exulta: “Tren y bicicleta compatibles” Las advertencias de Rfi: “Pero las bicicletas no podrán entrar en los túneles. En puentes, estructuras en voladizo”.

FANO “Llevo años defendiendo esta tesis, y ahora llega la confirmación oficial de Rfi, la red ferroviaria italiana: bicicletas y trenes pueden coexistir”. Así lo ha declarado el consejero regional Andrea Biancani (PD). presidente de la comisión de medio ambiente y transportes, tras la llegada de la autorización oficial para la vía ciclista-peatonal a lo largo del tramo Fano-Urbino.

FANO- Un par de guindas para el proyecto de carril bici-peatonal a lo largo de la línea ferroviaria en desuso Fano-Urbino, ahora que Rete Ferroviaria Italiana ha comunicado su dictamen favorable. Los ecologistas Leonardo Zan y Enrico Tosi las proponen. “Sería muy útil”, dice Zan, “que se construyera un pasillo bajo el carril bici, para que el cable de fibra óptica pudiera pasar junto con las tuberías de los servicios públicos. Sencilla y rápida de realizar, esta obra permitiría ahorrar en determinados tipos de costes”.